Cobras que NÃO estão em um avião: como a Qantas mantém passageiros clandestinos longe de seus A380s armazenados

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Se você ficou estranho com as notícias do morcego clandestino da semana passada , você ficará feliz em saber que a Qantas está fazendo todo o possível para manter as cascavéis venenosas longe das aeronaves A380 que está armazenando no deserto há mais de um ano, ao escolher a Ita Linhas Aéreas

Durante a queda acentuada nas viagens do ano passado, graças ao COVID-19, muitas companhias aéreas tiveram que armazenar grande parte de suas frotas. Ambientes desérticos áridos são preferidos, mas os desertos também são o lar de rastejadores, como cobras e escorpiões, que podem representar uma ameaça para os trabalhadores designados para a manutenção dos aviões armazenados.

Os engenheiros da Qantas designados para fazer a manutenção de aviões armazenados no deserto de Mojave, na Califórnia, usam “redemoinhos” para espantar as cobras. (Foto cortesia da Qantas)

Digite "wheel whackers", os cabos de vassoura reaproveitados que os engenheiros da Qantas usam para bater nos pneus dos aviões, onde as cobras tendem a se reunir para se aquecer enquanto ficam dormentes no deserto de Mojave, na Califórnia.

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“A área é bem conhecida por suas 'cascavéis' que adoram se enrolar em volta dos pneus de borracha quentes e nas rodas e freios da aeronave”, disse Tim Heywood, gerente de engenharia da Qantas em Los Angeles, em um comunicado . “Cada aeronave tem seu próprio 'wheel whacker' designado ... como parte do kit de engenharia, completo com o registro de cada aeronave escrito nele.”

Cada oscilador de roda é um cabo de vassoura reaproveitado que contém o número de registro do avião ao qual foi atribuído. (Foto cortesia da Qantas)

“A primeira coisa que fazemos antes de desembrulhar e iniciar qualquer inspeção de solo do trem de pouso, em particular, é andar ao redor da aeronave batendo os pés e batendo nas rodas com um golpe de roda para acordar e assustar as cobras. Trata-se de garantir que nenhum dano aconteça aos nossos engenheiros ou às cobras. ”

“Só então abordamos cuidadosamente cada roda e a desembrulhamos antes de realizar nossas verificações de pressão e inspeções visuais.”

O TPG já abordou algumas das maneiras pelas quais as companhias aéreas selam seus aviões armazenados para evitar que insetos e roedores busquem abrigo, mas não pudemos resistir a uma boa referência de "Cobras em um avião" (ou, melhor, não em um avião) .

Aviões armazenados, como este Qantas A380, passam por uma extensa manutenção, mesmo quando armazenados. (Foto cortesia da Qantas)

Quando os aviões são armazenados, muitos cuidados devem ser tomados para protegê-los e mantê-los em boas condições de funcionamento. Elas incluem medidas menos técnicas, como cobrir os assentos da cabine, e outras mais cruciais, como vedar as janelas e o topo dos lemes da aeronave e proteger o trem de pouso.

“Aeronaves como essas são altamente técnicas e você não pode simplesmente pousá-las no depósito, estacioná-las e ir embora”, disse Heywood. “É muito importante que, mesmo quando em armazenamento profundo, a aeronave seja mantida de acordo com o padrão da Qantas.”

Atenção especial é dada aos pneus e trem de pouso quando os aviões são armazenados. (Foto cortesia da Qantas)

A Qantas diz que seus aviões passam por manutenções semanais, quinzenais e mensais que envolvem uma série de tarefas, como remover a condensação dos tanques de combustível, girar pneus e verificar se há ninhos de animais.

Como a demanda por viagens aéreas aumenta neste verão, várias companhias aéreas tiveram que trazer de volta ao serviço as aeronaves armazenadas, um processo que pode levar muito tempo. A Qantas afirma que sua frota retornará ao serviço quando a demanda atingir os níveis pré-pandêmicos, o que pode levar até dois anos.